Kraków - Promocja w Krakowie – Krakow.Promo
TRANSPORT

Przebito drugi tunel dla słynnej „Zakopianki”

Na budowie nowego szlaku „Zakopianki” połączono nową, lewą nitkę, która składa się na tunel drogowy pod górą Luboń Mały. Przebicie nastąpiło metodą tzw. mikrostrzałów, z użyciem materiałów wybuchowych. Prawa nitka tunelu została wydrążona jesienią ubiegłego roku.

Drążenie tunelu rozpoczęło się 6 marca 2017 r. w Naprawie, od prawego portalu północnego. Ze względów technologicznych i bezpieczeństwa wykonywanych robót dopuszczone zostało wykonywanie prac w ruchu ciągłym, 24 godziny na dobę, przez 7 dni w tygodniu. Roboty prowadzone bez przerw i postojów wiążą się z występowaniem w górze naprężeń i odkształceń, które są stale monitorowane. Na bieżąco wykonywana jest też obudowa wstępna, w tym spryskiwanie betonem ścian i przodków, by nie osypywał się materiał skalny.

Polacy czekają na Zakopiankę od wielu lat. Wreszcie te oczekiwania stają się rzeczywistością. Przebicie drugiej nitki tunelu to kolejny ważny etap na drodze do celu, jakim jest ukończenie realizacji tej inwestycji

– podkreśla Minister Infrastruktury Andrzej Adamczyk.

- Dzięki tunelowi, kierowcy jak po nitce do kłębka, w sposób bezpieczny i komfortowy będą pokonywali trasę, którą do tej pory określali drogą przez mękę - kontynuuje Minister Funduszy i Polityki Regionalnej Grzegorz Puda. - Trasa nie tylko ze względu na to, że powstaje przy wsparciu środków unijnych, będzie miała europejski wymiar, ale również dlatego, że połączy Polskę z południowymi sąsiadami. Dla portów w Gdańsku i Gdyni ma znaczenie strategiczne, a Słowację bardzo "przybliży" do morza.

Tunele pod górą Luboń Mały

Dwukomorowy tunel budowany jest pod górą Luboń Mały w Beskidzie Wyspowym na odcinku S7 Naprawa - Skomielna Biała. Pod górą drążone są dwa tunele. Każdym docelowo pojazdy będą jechać w jednym kierunku. Oba tunele będą miały 2060 m długości, jednak do wydrążenia jest ok. 1919,6 m tunelu prawego i ok. 1922,4 m tunelu lewego.

Połączenie lewej nitki tunelu drążonego od północy i południa, w ciągu S7 Lubień-Rabka Zdrój nastąpiło metodą tzw. mikrostrzałów, z użyciem materiałów wybuchowych, w poniedziałek, 27 kwietnia 2020 r. Równoległa prawa nitka tunelu przebita została w październiku 2019 r. i aktualnie trwają tam prace przy obudowie docelowej, niszach alarmowych i hydrantowych.

W związku z osuwiskiem przy lewym portalu w Skomielnej Białej czasowo wstrzymano rozpoczęcie drążenia lewego tunelu od strony południowej. Konieczne było zabezpieczenie osuwiska i przeprojektowanie obiektów inżynieryjnych. W czerwcu 2019 r. zakończyło się tu palowanie. Pale zabezpieczające osuwisko stanowią jednocześnie konstrukcję budynku wentylatorni. Po jego ukończeniu, pod budynkiem wentylatorni rozpoczęto drążenie metodą podstropową. Jest on zlokalizowany bezpośrednio na wylocie tunelu lewego.

Dzisiejsza uroczystość z pewnością cieszy użytkowników dróg nie tylko w Małopolsce, ale również turystów, którzy odwiedzają Podhale i Tatry.

– komentuje Tomasz Żuchowski, p.o. Dyrektora Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.